2024-10-17 14:28:10发布:本田9月份销量:梦醒时分,沦为“炮灰”?
发布日期:2024-10-17 14:28:10 阅读:497048 当前热度:111
来源类型:度小视 | 作者:刘航宇 本站原创 转载请注明
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时代车轮的滚滚向前,时代变迁,不少合资车企们都开始了自己的“梦醒时分”。
过去半年,销量端的下滑让很多人断定,这个时代已经不属于傲慢的合资车企,比如曾经在中国市场上叱咤风云的丰田,本田。
本田在9月份的终端累计销量为62586辆,同比下滑了42.93%,这也是本田在华连续三个月跌幅超40%,且今年1-9月份,本田在中国市场的终端累计销量为588018辆,同比下跌29.27%。
这不是掉队啊,朋友们,这是队伍在哪都不知道啊。
回想下,本田在中国卖得最好的那一年是2020年,卖了大约163万辆汽车,这个成绩可能很难再见到了。而面对如此明显的风水轮流转,本田想必也是十分焦灼的,开始变的激进,但是当整个市场都充斥着合资式微的唱衰之声,本田的反抗,显得很是无力。
日系车,太轴了。
纵观这些年日系车的骚操作,这是业内不少同行朋友对日系车的总结。的确如此,在这场新能源大战中,面对中国消费者已经改变了的需求,日系车答非所问成了常态。
比如本田的“烨”,比如本田灵犀L,比如本田e:NP/S1等纯电车,有一个算一个,这些车型扑街的本质在于,日系车在曾经疯狂的销量数据和赞誉中,享受着中国用户的仰望和中国市场的丰腴,已经不会去思索中国用户的真正需求是什么了。
结语
说一千,道一万,是现如今年轻一代消费者消费习惯改变,用几年就换车,老日系的可靠性和耐用性没有了用武之地。国产车量大管饱,外观内饰动力配置全面碾压日系车。再加上,路径选择错误的必然结果。和丰田一样,本田走的也是“重混动,轻纯电,押氢能”技术路线。目前看下来,没一条走得通。
梦醒时分,迟早沦为炮灰,本田,真该醒醒了。
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